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domingo, 16 de marzo de 2014

Bogotá (Colombia) estrenará ‘paraderos verdes’ en cinco localidades

INICIATIVA DEL DADEP ES TRANSFORMAR MOBILIARIO URBANO DE LA CIUDAD POR UN ESCENARIO ECOSOSTENIBLE.


Bajo la premisa de mejorar la calidad de vida de los ciudadanos de la capital, el Departamento de la Defensoría del Espacio Público (Dadep), anunció este miércoles la implementación del proyecto ‘paraderos verdes’, en diferentes puntos de Bogotá.

El proyecto busca transformar el mobiliario urbano en un mobiliario ecourbanístico, cuyo fin es el impacto en el medio ambiente y el entorno.

De acuerdo con la directora del Dadep, Blanca Inés Durán, la ciudad “necesita espacios públicos verdes, los ciudadanos necesitan mejor calidad de aire y qué mejor, que sea a través de una ciudad embellecida, esta es una apuesta para mejorar los espacios públicos y así el estilo de vida de la ciudad, por una amable con el medio ambiente”.

El proyecto contempla una plantación de una capa vegetal especial ultraliviana sobre los techos de ocho paraderos ubicados en cinco localidades de Bogotá, entre ellas Kennedy, Chapinero, Engativá, Fontibón y Santa Fe.

De acuerdo con el Dadep, el material sembrado es autosostenible y no requiere riego permanente. Asimismo, en los puntos donde estarán instalados los paraderos verdes, varios biólogos medirán si la contaminación del aire disminuye en diferentes periodos. Si los resultados son positivos, la implementación del proyecto se haría en el 50 por ciento de los paraderos de la capital.

El proyecto no tendrá costo para la ciudad, debido a que la firma Eucol asumirá el costo de este, afirmó el Dadep. Se espera que el proyecto se pueda ampliar en otros espacios públicos de la ciudad.



viernes, 13 de julio de 2012

70% de colchones que se venden en Bogotá son fabricados con basura


La fabricación ilegal de colchones a base de desperdicios se constituye en un riesgo serio para los consumidores, alertó la Federación Nacional de Comerciante, Fenalco.

El gremio detectó la distribución de este tipo de colchones en las cinco principales ciudades del país: Bogotá, Medellín, Cali, Bucaramanga y Barranquilla, donde los médicos advierten un incremento de enfermedades alérgicas y respiratorias adquiridas por la propagación de ácaros, hongos, y bacterias en los colchones.

El director de Fenalco Bogotá, Dionisio Araújo, informó que el 70 por ciento de los colchones que se comercializan en Bogotá son fabricados con basura o son producto de otros colchones viejos reciclados. El 95 por ciento de la mota para relleno que se usa en la fabricación de los colchones tiene un manejo inadecuado.

En Bogotá se pueden encontrar en la calle hasta 200 colchones cada día que representan seis toneladas de material para la fabricación de nuevas unidades.

Los comerciantes, junto con los ministerios de Protección e Industria trabajan en un proyecto de reglamento para establecer controles más estrictos para la venta de este tipo de fibras y así evitar que abunden las fábricas clandestinas de colchones reciclados.

Un estudio realizado por Americana de Colchones demuestra que los colombianos invierten más en productos como vehículos y tecnología, que tienen un uso aproximado de tres horas diarias, a aquellos que se usan con mayor frecuencia.

¿Qué debemos tener en cuenta a la hora de adquirir un colchón?
  • Debe ofrecer la menor resistencia en la superficie para evitar los puntos de presión en las diferentes partes del cuerpo.
  • Una buena elasticidad, así no tendremos que cambiar frecuentemente de postura durante la noche.
  • Debe ser termo- sensible y vico elástico, de esta manera recupera su forma inicial cuando cambiamos de posición.
  • Zonas que generen distintos grados de firmeza y proporcionen una agradable sensación de confort.
  • Refuerzos en la zona lumbar y muslos, para garantizar un adecuado sostén de la espina dorsal.
“El dormir bien trae a nuestra vida ventajas que saltan a la vista, no sólo en nuestro aspecto físico sino en el rendimiento ante cualquier actividad, entre las principales característica podemos contar: recargar energías, disponibilidad, razonamiento lógico, buena memoria, buen aspecto físico, productividad y buen humor”, dice Americana de Colchones.


domingo, 27 de mayo de 2012

El medio ambiente está de feria en Bogotá, con Fima la feria internacional del Medio Ambiente.

• Más de 80 expositores nacionales e internacionales de diferentes sectores económicos participarán en la tercera Feria Internacional del Medio Ambiente – III FIMA 2012.
• En su tercera versión, FIMA 2012 tendrá cuatro ejes temáticos: cambio climático, producción limpia, consumo responsable y recurso hídrico.


Del 6 al 9 de junio Colombia vivirá la feria ambiental más grande del país. El Centro Internacional de Negocios y Exposiciones – Corferias será el escenario y el organizador, junto al Ministerio del Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible, de la Tercera Feria Internacional del Medio Ambiente – III FIMA 2012, que se realizará con el patrocinio de Ecopetrol.

El evento fue creado como un espacio para divulgación, promoción y comercialización de bienes y servicios ambientales en Colombia, el Área Andina y Centro América, con la visión de convertirse en eje de transacciones comerciales de tecnología y servicios especializados para la región.

FIMA 2012 es un dinamizador de la cultura por el cuidado, la conservación y la recuperación de los recursos naturales y el medio ambiente dentro del contexto del desarrollo sostenible.

La feria es además un instrumento promotor de actitudes positivas en la sociedad que resalta la importancia en Colombia de las actividades relacionadas con la administración de cargas contaminantes generadas por el efecto invernadero, causa principal del cambio climático.

Una feria que genera conciencia

En su tercera versión la Feria cuenta con un posicionamiento positivo reforzado por más de 80 expositores de diferentes sectores económicos, con actividades que promueven la educación ambiental para jóvenes y adultos, una muestra comercial y una programación académica que incluye temas de tendencia y actualización a nivel internacional, basados en cuatro ejes temáticos fundamentales: cambio climático, producción limpia, consumo responsable y recurso hídrico (agua potable).

En FIMA 2012 participan empresas productoras de tecnologías, maquinaria e insumos, para la producción limpia; empresas productoras del sector industrial; empresas de servicios y consultoría; entes gubernamentales y entidades adscritas; embajadas; academia; multilaterales y entidades financieras.

Los visitantes a la III FIMA 2012 tendrán la capacidad y autonomía para tomar decisiones de compras corporativas, profesionales y gubernamentales, de tecnología, insumos, bienes y servicios ambientales orientados al manejo, conservación, recuperación y control de los recursos naturales y el medio ambiente, en Colombia, el Área Andina, Centroamérica y Caribe.

Todo el público en general podrá asistir a la Tercera Feria Internacional del Medio Ambiente – III FIMA 2012, donde habrá un espacio ideal para propietarios; gerentes; directores del área ambiental; ingenieros de planta, calidad y montaje; consultores ambientales; funcionarios de evaluación de proyectos y tramite de licencias del Ministerio de Ambiente; Corporaciones Autónomas Regionales y de Desarrollo Sostenible; Secretarias Ambientales Departamentales, Distritales y Municipales; Ministerio de Agricultura; directores de entidades no gubernamentales ambientales; ingenieros sanitarios y ambientales; catedráticos de las facultades y programas ambientales; estudiantes de últimos semestres de programas técnicos, tecnólogos, profesionales de pregrado y postgrado de programas ambientales; ecologistas y miembros de la Comisión Quinta de Cámara y Senado del Congreso de la República.

Versiones anteriores de FIMA

La primera versión de FIMA fue en 2008 y durante cuatro días 17.338 personas visitaron la feria que tuvo 144 expositores reunidos en 3.681 metros cuadrados de exhibición. A este evento asistieron 50 visitantes internacionales procedentes de Venezuela, Estados Unidos, Brasil, Costa Rica, Ecuador, Panamá, Bélgica, España, México, Perú, Suiza, Alemania, Argentina, Israel, Italia y Corea del Sur.

La segunda versión fue en 2010 y contó con la presencia de 20.787 visitantes que durante cuatro días disfrutaron de 175 expositores en más de 5.000 metro cuadrados de exhibición.

Conozca todo sobre III FIMA 2012 en www.feriadelmedioambiente.com

viernes, 11 de mayo de 2012

Colombia - El 46% de los bogotanos prefiere caminar para llegar al trabajo o casa

La congestión en horas 'pico' del transporte público, los trancones de la ciudad y los amplios andenes y ciclorrutas, han hecho que los bogotanos tomen como opción caminar para llegar a sus lugares de trabajo y estudio.


El transporte público ya no es el medio preferido de los bogotanos para trasladarse en la ciudad, el 46 por ciento de los capitalinos prefiere desplazarse a pie. Así quedó consignado en la “Encuesta de Movilidad 2011” que difundió la Secretaría de Movilidad y que entregará luces al entrante alcalde para la toma de decisiones sobre el modelo de ciudad.

La encuesta preliminar, que no se había hecho desde el año 2005, determinó además que el 29 por ciento de los capitalinos se transporta en buses urbanos y Transmilenio; el 11 por ciento lo hace en vehículo propio; el 3 por ciento prefiere la bicicleta, el 2 por ciento optó por la moto y un 3 por ciento se mueve en taxi. El 6 por ciento restante lo hace por otros medios.

Cuando se analizan los viajes realizados en vehículos, es decir, sin incluir los viajes a pie, el transporte público alcanza el 57 por ciento, le sigue el vehículo particular con un 21 por ciento. Los traslados en taxis, motos y bicicletas, llegan al 20 por ciento.

El secretario de movilidad, Fernando Álvarez, reconoció que la encuesta, realizada a cerca de 130.000 personas en 19.000 hogares, entrega datos técnicos que deben ser tenidos en cuenta por la nueva administración.

Álvarez explicó que la encuesta revela la enorme desigualdad que se evidencia con el transporte público, pues los bogotanos prefieren caminar y montar en bicicleta para trasladarse y evitar así el pago de un pasaje. Otros estudios muestran que un ciudadano que pertenezca a los estratos uno y dos, gasta el 12 por ciento de sus ingresos en el pago de sus traslados.

El muestreo se realizó también a pobladores de 17 municipios vecinos: Soacha, Sopó, Tocancipá, Chía, Gachancipá, Cota, Funza, Tabio, Tenjo, Mosquera, Facatativá, Sibaté, Bojacá, La Calera, Zipaquirá, Madrid y Cajicá, quienes ingresan a la ciudad a diario.

La encuesta fue hecha por la Unión Temporal Steer Davies & Gleave Limited con el apoyo del Centro Nacional de Consultoría y contó con la interventoría del Consorcio Colombo Español PBH - ETT.

El director regional Steer Davies Gleave Limited, Germán Lleras, dijo que en este estudio queda demostrado que el tren de cercanías debe integrarse al sistema de transporte de la ciudad.

jueves, 8 de marzo de 2012

La hora de los taxis eléctricos

Durante un año rodarán por la ciudad 50 de estos vehículos, con el fin de impulsar la transformación de la flota de taxis.



Para recorrer 250 kilómetros, un taxista tiene que pagar alrededor de $61 mil en gasolina. En cambio, si hiciera el mismo recorrido en un vehículo eléctrico sólo pagaría aproximadamente $11.800. Eso sin contar con los aportes que haría a la calidad ambiental en la ciudad: la gran ventaja de estos vehículos es que producen un 80% menos de gases efecto invernadero.

Por eso, desde mayo estarán rodando los primeros carros eléctricos por las calles capitalinas, como parte de una prueba piloto impulsada por el programa de vehículos eléctricos C40 - Clinton Climate Initiative (CCI), al que pertenece Bogotá. También hacen parte de la iniciativa Codensa y las secretarías de Movilidad y Ambiente.

En total serán 50 nuevos taxis, importados por Mitsubishi y BYD, y se espera que a la vuelta de un año se tengan los análisis suficientes para empezar a impulsar un tránsito gradual de la flota de taxis convencionales a vehículos que funcionen con electricidad.

La lista de ventajas es larga. Manuel Felipe Olivera, director en Bogotá del CCI y del programa de buses híbridos y eléctricos en América Latina, explica, por ejemplo, que un taxi eléctrico no produce ruido y es tres veces más eficiente que un carro convencional. Para cargar las baterías sólo es necesario conectarlo a una red trifásica (ver gráfico). Sumado a esto, el mantenimiento de un taxi eléctrico puede pasar de $1 millón 300 mil al año a sólo $100 mil.

Sin embargo, uno de los limitantes para lograr el tránsito hacia esta nueva tecnología, según el experto en movilidad Ricardo Montezuma, tiene que ver con el precio de los vehículos. Un carro eléctrico cuesta alrededor de $100 millones. “Esperamos que se facilite el acceso, porque lo mejor que le podría pasar a Bogotá es que todos los taxis fueran eléctricos”.

Lo cierto es que desde ya está previsto, gracias al apoyo del Gobierno, que los vehículos importados sean exentos de aranceles y se estudia la posibilidad de que tampoco tengan que pagar el IVA. Lo que sí es seguro es que uno de los incentivos para estos carros es que no tendrán pico y placa.

Por el momento al proyecto, que cuesta alrededor de $8.400 millones, no le han resultado detractores. Aunque algunos taxistas se manifestaron alarmados, ya se han reunido con la Secretaría de Movilidad para hacer parte del proceso. ”Queremos conocer a fondo el proyecto, porque estamos dispuestos a cambiar si la tecnología así lo exige”, dice Uldarico Peña, gerente de Taxis Libres de Bogotá.

Al respecto, la secretaria de Ambiente, Margarita Flórez, cree que tras comprobar las ventajas de estos carros, los taxistas no dudarán en empezar a cambiar: “la gente se va a dar cuenta de que sí es posible mejorar el medio ambiente y a menores costos”.

Aún falta definir quiénes serán los conductores de los nuevos vehículos y en qué flotas serán distribuidos. Lo que es un hecho es que la era del transporte eléctrico ya llegó a Bogotá. Olivera es optimista al respecto: “ Todos estamos caminando en la misma dirección, por un mejor ambiente y una mejor calidad de vida ”.

domingo, 4 de marzo de 2012

Bogotá : Las escombreras que hay no son suficientes


Según la Secretaría de Ambiente, en el perímetro urbano, Bogotá cuenta con tres escombreras autorizadas para disponer este tipo de residuos. El porvenir (foto superior) ubicada en la diagonal 77 con carrera 120, Inversiones Boyacá en la calle 80 con carrera 114, y La fiscala localizada en Usme, esta última no es jurisdicción de la Secretaría de Ambiente sino del MAVDT.

Sin embargo, según Gutiérrez, en Bogotá no hay escombreras. Dice que las que hay no están funcionando por razones del invierno y otras, como La fiscala, ponen muchas trabas para la disposición de los materiales ya que sólo reciben escombros puros, es decir, que no estén mezclados con tierra madera o pasto.

“Es necesario que por lo menos se cuenten con escombreras del distrito, porque las que hay son de muy poca capacidad, en La fiscala sólo reciben escombros de día, nosotros necesitaríamos que estén funcionado todo el tiempo. El otro problema es que las demás escombreras están en Mosquera y Soacha y el transporte del material es muy costoso, por estas razones los escombros mezclados con basuras son llevados hasta el relleno sanitario de Doña Juana”, señala el funcionario de Lime.

Ante ello, la Unidad Administrativa Especial de Servicios Públicos UAESP confirma que el distrito no cuenta con ningún sitio de disposición final de escombros como tal, puesto que los sitios de disposición pertenecen a particulares. Sin embargo, señala que a septiembre del 2008 el registro de proveedores del IDU reportó la existencia de 17 sitios de disposición final autorizados en Bogotá y en municipios vecinos.

Por otra parte, el decreto 357 de 1997 indica que cuando se requiera la utilización temporal del espacio público para el almacenamiento de escombros se deberá delimitar, señalizar y acordonar el área de forma que se facilite el paso peatonal o el tránsito vehicular y que estos deben estar apilados y totalmente cubiertos en el espacio público por no más de 24 horas.

No obstante, Lime señala que si el material a recoger es poco, el servicio toma un tiempo máximo de 48 horas pero que si la cantidad es superior, la recolección se programa para los siguientes 4 ó 5 días. Según Ciudad Limpia, la recolección del material se hace el mismo día en que el usuario llama a solicitar el servicio o a más tardar al día siguiente.

La Secretaría de Ambiente estima que mensualmente se recogen en promedio 1.000 metros cúbicos de escombros en espacios públicos, así mismo afirma que para disminuirlos realiza operativos por localidades y hace seguimiento a las obras públicas y privadas para verificar que se estén haciendo las disposiciones en sitios adecuados.

Guillermo Cabezas, coordinador de relaciones con la comunidad de Atesa, manifiesta que en las localidades de Fontibón y Engativa se presentan graves problemas con zorreros y recicladores. “Tenemos como 45 puntos críticos no sólo de escombros sino de residuos domiciliarios, en muchos sitios nos están disponiendo estas dos clases de materiales ilegalmente porque no hay control de la comunidad ni mucho menos de la policía”.

“Hemos venido haciendo muchas alianzas con las alcaldías locales, la Secretaría del Hábitat, la Secretaría del medio ambiente y la Policía nacional con el fin de tener mayor control de esta problemática, sin embargo tenemos una población muy alta de zorreros que continúan llevando los escombros a los espacios públicos, las alcaldías están estudiando la posibilidad de que ellos tengan un sitio asignado por parte del distrito para hacer la disposición de manera adecuada” afirma Cabezas.

Por su parte, la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá y la UAESP diseñaron un volante para divulgar el derecho de recibir el servicio de recolección y transporte de escombros sin ningún costo por el primer metro cúbico y promover en la ciudadanía el hábito de denunciar ante las autoridades el arrojo clandestino de estos materiales.

A pesar de las medidas empleadas para mitigar el problema y aunque existe un decreto que señala amonestación verbal, decomiso de equipos, multas diarias entre uno y diez salarios mínimos e incluso la suspensión de la actividad que dio lugar a la infracción, la dejación de escombros en sitios ilegales es permanente.
Tarifas para la recolección de escombros por empresa

El servicio de recolección del primer metro cúbico de escombros es gratuito, cuando la cantidad es superior, los operadores establecen las siguientes tarifas por cada metro cúbico adicional.


Por Mery Cárdenas Periodista Desechos.net


Los escombros en Bogotá, un problema por resolver

En Bogotá, diariamente cerca de 600 metros cúbicos de escombros son arrojados clandestinamente en separadores viales, calles, lotes y zonas verdes. Aunque existe una norma que sanciona este tipo de afectación al medio ambiente, carreteros y volqueteros siguen deshaciéndose de los residuos en espacios públicos. Las empresas de aseo a quienes les corresponde su disposición opinan sobre la problemática.


Los llamados escombros, es decir los residuos de construcciones y demoliciones, son todos aquellos generados en obras de demolición, rehabilitación, reformas o nuevas construcciones. Esos pedazos de ladrillos, piedras, cemento y arena están siendo depositados ilegalmente en diversos sitios de la ciudad contaminando el paisaje urbano.

Aunque el decreto 357 de 1997 establece que está prohibido arrojar, ocupar, descargar o almacenar escombros y materiales de construcción en áreas de espacio público y que sus generadores son los responsables de su manejo, transporte y disposición final, las empresas de aseo de Bogotá han detectado varias zonas en donde la ley se pasa por alto.

Phanor Mina, operador encargado de atender las solicitudes de los usuarios de Ciudad Limpia, estima que hay cerca de 35 puntos críticos en las zonas de Kennedy y Bosa en donde zorreros, volqueteros y recicladores arrojan escombros de manera ilegal. Según él, hay sitios en los que se recogen entre 40 y 50 toneladas de este tipo de material cada dos días. De acuerdo con Mina, para minimizar el impacto ambiental en estos puntos, la empresa realiza diariamente la recolección de los residuos y además, desarrolla trabajo de concienciación e información con la comunidad.

Por su parte, Lime, la empresa que presta el servicio de aseo en Usaquén, Suba, Usme, Rafael Uribe Uribe, San Cristóbal y Antonio Nariño tiene detectados cerca de 40 puntos en donde diariamente, se pueden encontrar 25 toneladas de escombros. De acuerdo con Reiner Gutiérrez, gerente de servicio de Lime, para reducir la problemática es necesario solicitar a las alcaldías locales mayor vigilancia y control en las zonas señaladas; que el gobierno distrital promueva la adquisición de maquinaria especializada que procese este material y lo haga reutilizable y sobretodo que se cuenten con más y mejores escombreras en la capital.

Por Mery Cárdenas Periodista Desechos.net