Dia de la Tierra 2013

El vinagre blanco: un aliado ecológico

Alrededor de 10.000 años un antiguo pueblo descubrió un producto que cambiaría la vida para siempre. El vino había existido durante un tiempo, pero después de que algunos de ellos se le permitía oxidar, el vinagre nació. Se convirtió en un éxito de inmediato. Los babilonios utilizaron el vinagre como conservante, como hicieron los antiguos griegos y romanos. Algunos pueblos, incluidos los chinos, creen que el vinagre es un tónico que podría darles fuerza y vitalidad, así como otorgar propiedades curativas. La leyenda cuenta que Hannibal sólo tuvo éxito en cruzar los Alpes porque sus ejércitos rociaban con vinagre el camino, causando que las rocas a desmoronaran y despejar el camino.

Ingrediente mágico del vinagre es el ácido acético, que comprende aproximadamente el 5 por ciento del producto acabado. El Vinagre ha sido producido comercialmente por cerca de 2.500 años, convirtiéndolo en uno de los productos más antiguos en uso por los seres humanos. Hay muchos tipos diferentes de vinagre por ahí, todos producidos por la oxidización de alcohol en ácido acético, pero vinagre blanco es la más útil y la más versátil de todas.

El vinagre es un desinfectante, bactericida y corta grasa natural. Ayuda a desvanecer malos olores, remover manchas, eliminar oxidación en los metales, eliminar manchas en las alfombras y limpiar la cafetera entre otras.

Usando el vinagre como limpiador natural y ecológico

1- Si tu refrigeradora tiene oxido puedes ponerle vinagre y restregar. Luego deja el vinagre por 20 minutos y elimínalo con agua. Esto ayuda en casos de oxidación ligera.

2- El vinagre es ideal para limpiar vidrios, espejos y ventanas. Mezcla 1/4 taza de vinagre blanco con 4 tazas de agua. Usa papel periódico y limpia tus vidrios.

3- Se puede usar como limpiador en casi todas las superficies incluyendo los muebles de cocina y el baño. Mezcla 4 tazas de agua con 1/ 4 taza de vinagre blanco y una cucharada de bicarbonato de sodio.

4- Puedes usar un chorrito de vinagre en la lavadora de ropa para eliminar malos olores, evitar la estática y ayudar a eliminar residuos de detergente. Úsalo en el ultimo ciclo una vez que el detergente esta eliminado.

5- Para limpiar el refrigerador pon agua y vinagre en las mismas proporciones y úsalo como limpiador, no es toxico y limpia bien.

6- Si tienes acumulaciones de jabón o manchas en el baño puedes ponerle vinagre, restregarlo y después eliminarlo con agua.

Usos del vinagre blanco en tu rutina de belleza:

En tu manicure: Para que te dure más el esmalte en las uñas, aplícate una capa de vinagre antes de pintarlas.

Como peeling: Depués de lavarte la cara, pásate el vinagre (igual partes de agua que de vinagre) para deshacerte de todas las células viejas. Como con todos los peelings, la piel te quedará delgada y sensible así que debes usar una crema protectora contra los rayos del sol.

Para borrar manchas de edad: Mezcla igual partes de vinagre y jugo de cebolla. Aplícalo sobre las manchas de edad para que se borren.

Para deshacerte del frizz: Si tu cabello tiende a esponjarse después de que te lo lavas, date un enjuague final añadiendo una cucharadita de vinagre a una taza de agua fría. No solo te librarás del frizz, también te quedará el cabello brillante y suave.

Como loción facial: Para reducir poros abiertos y prevenir acné, mezcla una parte de vinagre por 6 partes de agua destilada o agua de rosas. Rocíate la cara después de lavarla. Deja secar al natural.

Otros usos del vinagre

Si la ropa apesta a cigarrillo, ponla en remojo y añade vinagre al agua.

Se dice que si lavas las medias (pantyhose) con agua y vinagre estas son más resistentes y duran mas tiempo.

Si la cafetera tiene manchas puedes hacer una mezcla de sal y vinagre y restregar, luego lavar como de costumbre.

Si no te gusta el olor a cebolla después de cortarla puedes ponerte vinagre y lavarlas.

Si quieres re-usar frascos de mermelada, mayonesa o similares puedes lavarlos bien y ponerles vinagre, dejar con el vinagre por unos minutos y lavar de nuevo esto ayuda a eliminar el olor.

Si tienes malezas en tu jardín puedes ponerles un chorrito de vinagre y esto las matara pero también matara las plantas alrededor.

Repelente de hormigas. Con un rociador o spray, rociar los marcos de las puertas, ventanas y cualquier camino de hormigas que conozcas.

Piojos y liendres. Un chorro en la cabeza dejar unos minutos ayuda a aflojar las liendres y piejos, luego pasar el peine fino.

Picazón de mosquitos. Un poco de vinagre ayuda a quitar la picazón.

Contra los gatos. Tirar un chorro de vinagre hará que ningún gato se acerque a esa zona.

Pulgas en la alfombra. Si creemos que tenemos pulgas en nuestar alfombra, poner un cuenco pequeño con vinagre sobre ella durante la noche, al otro día encontraremos el cuenco con pulgas muertas.

Pulgas en Mascotas. Si bañamos a nuestra mascota con una solución mitad agua y mitad vinagre no quedará ni una pulga viva!

Hielo en el parabrisas. Rociar los vidirios del coche con una solución de 1 parte de agua y 3 de vinagre y al otro día ninguno tendrá escarcha o hielo.

Oxido. Para limpiar el óxido de herramientas y tornillos remojar en vinagre durante la noche.

Curar “Pie de Atleta”. Sumergir los pies en mitad agua y mitad vinagre o pasar un isopo con esta solución por la parte afectada (evitar las heridas) y luego mantenerlos lo más seco posible.

Controlar la caspa. Lavar el cabello con media parte de agua y media parte de vinagre antes del acondicionador.

Quitar verrugas. Aplicar una loción mitad vinagre de manzana y mitad glicerina todos los días hasta que las verrugas desaparezcan.

Manchas de Transpiración. Frotar el área con vinagre blanco y luego lavar normalmente.

Destapar cañerías. Tira un puñado de bicarbonato y luego media taza de vinagre. En unos minutos enjuagar con agua caliente.

¿Convencido/a? el vinagre es muy versátil y útil. Tiene tantos usos que hay libros escritos sobre como usarlo.

Vía Diario Ecología

Argentina - Tecnotren, transporte ecológico

El Tecnotren es un vehículo que fue pensado para aprovechar las vías del tren que quedaron muertas luego del plan de desmantelamiento de este noble medio de transporte que se llevó a cabo en los años 90 en Argentina. Es un invento que se caracteriza por ser innovador y ecológico.

Lo es, primero, porque es un transporte público que puede llevar hasta 150 pasajeros, lo cual siempre es mejor que tener decenas o cientos de autos con apenas una persona a bordo circulando y produciendo sus emisiones poco “ecoamigables”. Segundo, fue creado para consumir poco combustible y, tercero, funciona con un motor diesel de Fiat Duna que no tiene que ser necesariamente nuevo sino que puede ser uno usado.

El Tecnotren nació de las elucubraciones del ferroviario de raza Jorge Beritich, quien tras dedicar toda su vida a los trenes no podía soportar la idea de que hubiera miles de kilómetros de vías en desuso. Menos cuando veía como los pueblos habían caído en el olvido por la desaparición de esos vagones que los conectaban con el mundo.

Para el año 2003 su idea se transfomó en prototipo que se llamó Microtren y pudo ser probado en las vías cuatro años después tras mucho trabajo a prueba y error. El lugar donde se hizo la primera prueba fue, por consejo de expertos ferro aficionados, la estación Bavio de General Mansilla, Magdalena, en la Provincia de Buenos Aires.

La prueba del Microtren fue un éxito y se siguió mejorando hasta llegar al Tecnotren tal como lo conocemos ahora (se le añadieron dos vagones más). Este transporte moderno y simpático es bidireccional y autónomo y alcanza los 40 kilómetros de velocidad.

Su piso es bajo - a sólo 20 centímetros del suelo- y al no tener escalones ni pendientes hace que subir y bajar sea fácil, tan práctico que no se necesita de los andenes como sí ocurre en los trenes comunes. Esta característica lo hace perfecto para el uso por parte de personas en sillas de ruedas.

Actualmente, el Tecnotren se encuentra funcionando en la provincia de Entre Ríosuniendo los pueblos Oro Verde y Colonia Avellaneda con Paraná. En el trayecto de 40 minutos hay 25 paradas.

Estos pueblos de apenas dos mil personas habían crecido junto con el tren y vieron cómo su ritmo se apagaba cuando éste dejó de pasar. Con el Tecnotren la historia cambió nuevamente para bien.

Los beneficios de este medio de transporte que consume poco (20 litros de gasoil al día) y contamina menos, que aprovecha vías y que es liviano y seguro, hacen que las perspectivas de crecimiento sean muy amplias. Sólo por mencionar algunos proyectos: empezará a funcionar para trasladar alumnos dentro de la Universidad de San Martín, arrancará en Santa Fe y también se espera su llegada para conectar las facultades de la Universidad de La Plata.

Via alternativaverde.wordpress.com

Todas las fotografías son propiedad de Tecnotren.

Una casa sostenible ahorra el 80% de energía (y no cuesta más construirla)

Wendy Miller ha presentado su doctorado sobre arquitectura sostenible en la Universidad Tecnológica de Queensland (Australia). Para realizar su tesis estudió una ecoaldea situada en Currumbin, un barrio de la ciudad de Gold Coast (Australia). También ha seguido durante varios años el diseño, construcción y funcionamiento de otras casas ecológicas construidas en toda la región de Queensland (Australia).

La conclusión de sus investigaciones es que la utilización de energía solar para calentar el agua, la utilización de electrodomésticos eficientes, el uso bombillas de bajo consumo y eliminar la necesidad de aire acondicionado con un buen diseño puede reducir el consumo de energía entre un 50% y un 80%, respecto a las casas tradicionales de toda la región. 

La clave está en construir la casa de forma que la ventilación y climatización sea natural y se pueda prescindir del aire acondicionado. La región tiene un clima cálido, en el que son muy raras las bajas temperaturas.

Para evitar la necesidad de aire acondicionado la construcción del edificio de forma adecuada es necesaria (orientación, materiales, estructura, etc.); pero también la planificación de las zonas urbanas donde están estos edificios. Es necesario que las casas se combinen con la vegetación. Si lo edificios suponen un 50% o menos de la superficie, se pueden crear las corrientes de aire necesarias, potenciadas por los árboles de los jardines para mantener una temperatura agradable en verano.

En relación al precio su estudio concluye que una casa de estas características tiene el mismo coste, o puede resultar más barata, que una construcción tradicional. 

A esto habría que sumar el ahorro anual que se produce todos los años por el menor consumo eléctrico. 

Vía qut.edu.au

Ecobarrios, urbanismo ecológico

La arquitectura y el urbanismo van haciendo poco a poco suyas las ideas ambientales y ecologistas. Así han ido apareciendo nuevas propuestas urbanas que intentan reducir el impacto de las ciudades en el territorio: jardines colgantes, edificios energéticamente eficientes, arquitectura bioclimática, etc. Sin embargo en el ámbito de la ordenación del territorio y el diseño de las ciudades no hay tantos ejemplos. Dejando al lado la discusión de qué es mejor, no ocupar nuevo suelo y crecer en altura o crecer integrando la naturaleza en el tejido urbano, una de las ideas que va teniendo cada vez más éxito es el concepto de los ecobarrios, que beben de esta última idea.

Una buena red de sendas peatonales, carriles-bici y transporte público, y evitar el uso del vehículo privado en el interior del barrio -incluso se llegándolo a prohibir- son los elementos clave junto a la concentración de la población, que a su vez permite disfrutar amplios espacios libres donde se integra la naturaleza y espacios agrícolas, de estos ecobarrios. Este nuevo diseño urbano es más eficiente porque reduce las emisiones de CO2, evita la dispersión urbana y mejora la calidad de vida de los vecinos. Ya existen algunos ecobarrios en Europa como:

• Vauban, Friburgo (Alemania)
• Niewland, Amersfoort (Países Bajos)
• Hammarby Sjöstad, Estocolmo (Suecia)

Y ya empieza a calar la idea en España, donde están en proyecto, o ya en desarrollo, algunos como:

• Puente de Vallecas, Madrid

¿Qué opinas? ¿Será una solución al cambio climático, la contaminación urbana y a la "cementación" del territorio? ¿o será tergiversado este concepto para seguir ocupando indiscriminadamente nuevo suelo y mantener el fenómeno especulativo?

Via Urbanismo.com

Foto Carnotzet

Ecobarrios: Luz verde al primer ecobarrio de Madrid

2.069 VIVIENDAS PROTEGIDAS QUE FUNCIONARÁN CON BIOGÁS Y ENERGÍAS RENOVABLES.

Se creará en Puente de Vallecas con la reforma de dos colonias municipales

Sus casas utilizarán un sistema de pilas de combustible, iniciativa pionera en Europa

El Ayuntamiento de Madrid creará un ecobarrio en Puente de Vallecas con la reforma de las colonias municipales San Francisco Javier y Nuestra Señora de los Ángeles. Albergará 2.069 viviendas de protección pública que contarán con energías renovables para su funcionamiento, como el biogás, gracias a que la Junta de Gobierno aprobó el proyecto de urbanización del Plan de Reforma Interior (PERI) de la zona.

Estas dos colonias, que fueron construidas en ladécada de los 60 y alojaban un millar de familias. Actualmente, presentan un alto nivel de deterioro y degradación, por lo que esta actuación rediseñar su urbanización incluyendo todos los elementos de las redes de servicios públicos, con la mejora de la red viaria, alcantarillado, alumbrado, zonas ajardinadas y agua, así como las redes de compañías privadas de energía eléctrica, gas natural y telecomunicaciones.

El Gobierno municipal invertirá más de 13,9 millones de euros en este ámbito, de 8,29 hectáreas, que está delimitado al norte por la calle de Javier de Miguel, al sur por la avenida de San Diego, al este por Higinio Rodríguez y, al oeste, por las calles de los Montes Pirineos y del Puerto de la Bonaigua. La calle de Martínez de la Riva atraviesa y divide las dos colonias.

Es la primera iniciativa en Europa donde se utilizará un sistema de pilas de combustible en una aplicación estacionaria para viviendas, aunque ya existen desde hace años experiencias similares en Estados Unidos y Japón. En España todos los proyectos realizados hasta ahora con este sistema han sido aplicados a edificios de uso terciario, industrial y al sector de la locomoción.

Avanzadas tecnologías

El ecobarrio incorporará las más avanzadas tecnologías para garantizar la sostenibilidad. Contará con un sistema no contaminante para el medio ambiente que abastecerá de energía a todos los edificios a partir del biogás obtenido de basuras urbanas. Para ello, se construirá bajo el suelo de la colonia una planta de producción termoeléctrica, basada en tecnologías de condensación, baja temperatura, energía solar térmica y pilas de combustible que se encargará de transformar el gas en calor y electricidad.

Desde esta central de producción se generará, por un lado, electricidad para exportar a la red general de distribución y, por otro, calor para la calefacción y el agua caliente sanitaria de las 2.069 viviendas del nuevo barrio. Según explicó el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, en rueda de prensa, el rendimiento estacional anual del conjunto del sistema se estima en torno al 197 por ciento, frente al 60% que proporciona una caldera convencional.

La contaminación medioambiental del sistema de cogeneración con pilas de combustible será nula y el grado de contaminación de la central térmica, dado su alto rendimiento, será 2,3 veces menor que cualquier sistema convencional de producción de calor por gas natural. Además, el ecobarrio estará dotado de una red de recogida neumática de residuos sólidos que permite eliminar los contenedores de la calle, ahorrando un 30% en los costes respecto al sistema de recogida tradicional.

Este sistema consiste en un conjunto de tuberías de aire a presión por donde se transportan los residuos desde los edificios hasta el depósito de almacenamiento y transferencia, a donde acceden los camiones de recogida de basuras.

Via Elmundo.es

Ecobarrios: Visita al barrio "verde" de Hammarby Sjöstad

Aterrizamos en el barrio de Hammarby Sjöstad, que en sueco significa "la ciudad del lago de Hammarby". Se trata de una nueva zona en el sur de Estocolmo que cuenta con un especial sistema de protección del medio ambiente. El barrio cuenta con una gran cantidad de espacios abiertos y zonas verdes.

Via Soitu.es

Ecobarrios: Desarrollo integrado en Nieuwland, Amersfoort (Países Bajos)

La construcción y la gestión sostenibles son el lema del desarrollo de la zona de Nieuwland en el municipio de Amersfoort. La zona está destinada a ser un ejemplo en los Países Bajos de un nuevo enfoque a gran escala para la cooperación entre las autoridades locales y el sector privado para el desarrollo de un nuevo proyecto de construcción.

Antecedentes

Entre 1995 y 1998 se construirán en Nieuwland unas 4.400 viviendas. La municipalidad quiere que Nieuwland llegue a ser una zona que respete el medio ambiente. La escala del proyecto hace que se supere el concepto de "experimento", y se convertirá en un "área residencial normal" con vecinos corrientes.

En la urbanización de Nieuwland, la municipalidad trabajó estrechamente con la Overeem VOF, una firma de proyectistas. El programa de construcción consiste en un 35% de viviendas subvencionadas y un 65% de viviendas en régimen privado. El plan incluye además tres escuelas primarias, un centro comercial, social, cultural y servicios médicos, junto a 70 hectáreas de parque empresarial.

Enfoque

Cuando se comenzó la fase de planificación de Nieuwland, la Municipalidad de Amersfoort inició un procedimiento de Evaluación del Impacto Ambiental (MER). Para llevarlo a cabo, se compararon los efectos de diferentes alternativas. Basándose parcialmente en las conclusiones, se realizó un plan general de ordenación urbana municipal para la zona, que fue convertido a continuación por el sector privado en un plan director (1993).

Puntos de partida

En el caso de Nieuwland se adoptó un "uso normal ajustado" en lo que concierne al diseño, urbanización y gestión. Esto significa que el objetivo era evaluar los efectos sobre el medioambiente, al menos un poco más que en los planes tradicionales. En términos concretos, esto se convierte en los siguientes criterios:

• recuperar o utilizar el paisaje existente tanto como sea posible;
• permitir diferencias de altitud, especialmente para el ahorro de agua;
• retener el agua limpia y eliminar el agua sucia;
• trabajar con un sistema cerrado de suelo;
• introducir una estructura ecológica que funcione;
• orientación solar para las viviendas en tanto sea posible, sin renunciar a la calidad física;
• optimizar y reducir las superficies duras.

Diseño urbano

El diseño urbano del plan de Overeem se basa en los criterios anteriores. Para la urbanización de la zona, los tres temas sobre los que se ha actuado son: la ciudad interior de Nieuwland, el paisaje urbano de Nieuwland y el jardín urbano de Nieuwland.

La ciudad interior de Nieuwland se refiere a las pantallas de protección acústica que se han construido alrededor de la zona central, con forma de muro medieval, para evitar el ruido del tráfico de las zonas colindantes. El paisaje urbano se refiere al respeto de la estructura del paisaje anterior existente. Esto se expresa en aspectos tales como un sistema eficaz de tratamiento del agua y un sistema cerrado de suelo. La atmósfera y el carácter de los cuatro barrios dentro de la zona central de la ciudad (City, Water, Hoven Bajo y Hoven Alto) se adecuan a la estructura del paisaje: en otras palabras, se asientan sobre la zona de transición desde los suelos arenosos elevados hacia los suelos ribereños bajos en el valle de Eeem. 

Finalmente, el jardín urbano se refiere al diseño urbano y a la arquitectura. Para este propósito, se han utilizado como puntos de referencia los jardines urbanos con éxito como el proyecto Witte Dorp de Dudok en Eindhoven, la Siemenstadt en Berlín y las Siedlungen en Berlín y en Frankfurt.

Construcción sostenible

El lema de construcción sostenible se está aplicando en todos los aspectos. Por ejemplo, está prohibido el uso de madera producida de forma no sostenible y de otros materiales ambientalmente contaminantes. Se está prestando también atención a los materiales reutilizables. Por ejemplo, los escombros se están utilizando para construir las pantallas anti-ruido. La fase de gestión se refiere a aspectos como sistemas de recogida selectiva de residuos. Se está fomentando asímismo, el uso de energía solar activa y pasiva. En el barrio de City, por ejemplo, se ha introducido un proyecto cooperativo entre una asociación de viviendas y la compañía eléctrica regional, entre otros. Dentro de este proyecto, el objetivo es el uso óptimo del sol en las 114 viviendas, con atención particular al diseño urbano y a la arquitectura. Gracias a una iniciativa de la compañía eléctrica regional se conectarán colectores solares a 50 viviendas para conseguir agua caliente y calefacción.

Cooperación

La urbanización de Nieuwland se diferencia del método tradicional de planificación, en el que la municipalidad es responsable de todos los aspectos de la planificación, uso del suelo y urbanización del lugar. En Nieuwland, la tarea de las autoridades locales es crear parámetros (leyes) y revisar el proyecto. Overeem es la responsable de la planificación urbana, la urbanización y el proyecto de gestión. La organización del proyecto refleja este reparto de tareas. El actual plan de urbanización y mejora se guía por el proyecto de gestión de Oveerem, apoyado por consejeros externos de ingeniería civil y planificación de la ciudad, en estrecha colaboración con los departamentos municipales.

La urbanización del suelo no es únicamente responsabilidad de las autoridades locales. Las organizaciones han adquirido suelo de manera que puedan ofrecérselo a la municipalidad en un precio acordado y a cambio se les permite un volumen de construcción. Cualquier cargo a través una adquisición a un precio mayor debe realizarse de forma equitativa por todos los implicados en la mejora, limitándose por un aumento de las viviendas del sector privado. Se están dando otros pasos para mantener las subvenciones asequibles para la vivienda; por ejemplo, de los fondos de las asociaciones de vivienda implicadas y reduciendo los impuestos sobre el suelo.

Financiación

La construcción de viviendas en Nieuwland se financia a través de la subvención general de vivienda. Esto significa un "suplemento adicional" especial (13.000 florines por vivienda) para facilitar la asequibilidad de las nuevas zonas residenciales a gran escala y una subvención para la construcción (5.000 florines). La municipalidad ha introducido un plan de subvenciones para el ahorro de energía y adaptación climática de las viviendas, para asegurar que se cumplen los objetivos ambientales. Las sumas se estiman en 500, 750 y 1.000 florines por vivienda, que se pagan a partir del diseño final. Las subvenciones se pagan sólo cuando las medidas se han realizado efectivamente. La municipalidad paga este plan de subvenciones a parte de los impuestos sobre el suelo.

Este documento se ha editado a partir de una versión inglesa.Traducido por Gloria Gómez Muñoz.

Revisado por Isabel Velázquez.

Venezuela - Urbe en verde

Decenas de caraqueños persiguen que su terruño sea cada vez más ecológico con iniciativas que han nacido de la comunidad. Acá, algunos de las modestos proyectos que se han sumado a la lucha eco.

Cuando se reflexiona sobre cómo conservar el ambiente, las imágenes que inmediatamente aparecen están relacionadas a amplios espacios de tierra como La Gran Sabana o a hermosos animales en peligro, pero, ¿qué ocurre con las ciudades?

La densidad de población más grande se encuentra precisamente en estos centros urbanos, que, a su vez, son los que producen la mayor cantidad de basura y contaminación; sin embargo los problemas que esto conlleva están bajo la sombra de otros conflictos que, por urgentes, dejan de lado lo importante. Afortunadamente, ante esta situación muchas personas se han puesto el traje verde para crear acciones en pro de una cultura urbana más amigable con el ambiente. 

Gracias a la creciente conciencia, cada vez aumenta el número de involucrados en este tipo de causas. Acá, algunos de los muchos protagonistas de la eco urbanidad.

Ecología + diseño + arte

Al estilo de los tres mosqueteros, Carolina Tinoco (arquitecto), Nelly Guinand (diseñadora de interiores) y Mariela Martínez Sucre (diseñadora gráfica) unieron sus intereses profesionales con la ecología conformando la empresa ECODAR, la cual persigue brindar asesoría sobre cómo transformar una actividad productiva en una que sepa aprovechar sus propias materias primas y hasta sus desperdicios de forma que se eviten consecuencias para el ambiente y que sirva para ayudar tanto a la comunidad como a la misma empresa. 

Del mismo modo, las tres profesionales del diseño también involucraron sus funciones con la motivación social, por lo que fundaron EcoLab, un espacio que, gracias al aporte del gobierno central, la Alcaldía de Chacao y la empresa privada, ha llegado a consolidarse dentro de la colectividad como una posible solución a los problemas ambientales urbanos.

"Hemos realizado talleres de elaboración de objetos utilitarios a partir de desechos que se convierten en bisutería, mobiliario y carteras, entre otras cosas, porque el límite es la creatividad del venezolano", menciona Carolina Tinoco, quien agrega que los talleres también han contado con la presencia de artistas de talla internacional como Rolando Peña (quien impartió la charla Petróleo en verde) y el colectivo ecológico Rebar Art & Design de San Francisco, California, que realiza actividades similares a las del EcoLab y ECODAR en Estados Unidos.

El EcoLab (ubicado en la planta baja del Mercado Municipal de Chacao) busca que las comunidades usen de forma creativa los desperdicios para darles una nueva utilidad, inclusive convertirlos en piezas de arte. Así lo hacen en el proyecto Es un cuñete, en el cual se transforman los envases de pintura en sillas tipo puff con materiales de desecho. Gracias a este tipo de iniciativas se han realizado muestras de arte en diferentes lugares del área metropolitana, lo que proyectó las actividades de EcoLab, al punto de que comunidades, alcaldías y hasta organizaciones internacionales han contactado a la asociación para que presten asesoría a programas similares. 

"La creatividad del venezolano es infinita, y es en ese punto en el que EcoLab hace énfasis, porque son muchas las cosas que podemos hacer con los desperdicios. La basura de otro se convierte en nuestro tesoro", explica la miembro de ECODAR, Nelly Guinand.

Igualmente, la diseñadora Mariela Martínez Sucre, quien conceptualizó la imagen de ECODAR y EcoLab, hizo referencia a que finalmente la intención de los talleres es lograr, "de manera práctica y factible, que la comunidad consiga formas de reusar lo considerado como basura, y así darle herramientas a las personas para superar la pobreza. Internacionalmente este tipo de acciones genera dividendos y, a la vez, ayuda a la conservación".

Durante 2012, EcoLab está determinado a continuar creciendo en su apoyo por las opciones urbanas para conservar el ambiente, por lo que seguirá impartiendo talleres de reuso, arte y reciclaje, tanto en las escuelas como en otros institutos, además de ampliar la participación de la asociación en actividades ecológicas de otras iniciativas tanto públicas como privadas.

Reciclando en Caracas

"Leí un libro (No Impact Man) de Colin Beavan, un estadounidense que comienza a vivir con la huella cero. Esto quiere decir, generando el menor impacto ambiental posible, y este texto me marcó. Decidí no quedarme con la angustia y activarme. Así que hace un año le escribí un correo al Gobierno del estado Miranda en el que les decía: 'Yo quiero reciclar'". Así se inicia la tarea que hoy cumple Daniella Matheus, miembro de EcoClick. Pero su inquietud no quedó allí. "Tengo diez años reciclando y es una tarea titánica porque implica desplazarse hacia distintos puntos de acopio, algunos bastante distantes". Comprendiendo lo que debían hacer aquellas personas que querían reciclar, Matheus organizó formalmente jornadas de recolección: primero de plástico, luego de pilas, y así sucesivamente se fueron agregando papel, cartón, bombillos ahorradores (que contienen mercurio), chatarra electrónica, aceite comestible, aluminio y cartuchos de impresoras. 

Actualmente, Daniella Matheus comparte actividades con Ana Pereira, Silvia Itriago y Marietta Perroni, entre otras ambientalistas que conforman la ONG EcoClick. En cada jornada de Reciclando (que hasta ahora son celebradas cada dos meses) un grupo importante de voluntarios recibe los materiales para ser reciclados que son llevados por las personas; los organizan y, luego, los entregan a los camiones que se dirigen a las plantas recicladoras. Lo más importante es que ninguno de estos residuos llega a los ya colapsados vertederos de basura.

"Son sencillos pasos de bebé. No es la solución del problema de que en Venezuela no se recicla o no hay cultura de la reducción, la reutilización y el reciclaje, pero es un primer paso para activar a las personas", agrega Matheus.

Cuando las jornadas comenzaron, hace aproximadamente un año, solo estaban en tres localidades de Miranda como puntos de acopio. En el último Reciclando (realizado el 24 de marzo de 2012) hubo más de 30 puntos de reciclaje entre el área metropolitana, los Altos Mirandinos y el estado Mérida. "Nuestra meta en EcoClick, aunque ambiciosa, es que en cada rincón de Venezuela se viva con conciencia ecológica practicando reducir, reusar y reciclar".

En dos ruedas

Con el vertiginoso aumento de la población en las ciudades, las alternativas de transporte amigables con el ambiente y económicas toman el protagonismo. 

En Expo Shanghái varios países de Asia y Europa colocaron a la bicicleta como la mejor opción para trasladarse en las urbes. Así se consolida el ciclismo urbano, el cual fomenta el uso de bicicletas en distancias cortas (15 kilómetros aproximadamente). En Venezuela existen varios grupos (Masa Crítica, Ciclovía, entre algunos) que exhortan a este tipo de prácticas en la ciudad. Solobicis.com, empresa que persigue el uso de bicicletas eléctricas en Caracas, junto a los grupos ya mencionados, tiene la meta de masificar el transporte ecológico en Caracas. 

"Para que el ciclismo urbano tenga éxito es necesario un serie de elementos como la infraestructura y el marco jurídico y es por eso que en www.solobicis.com está el proyecto de ley que se ha venido trabajando y el cual la empresa está promoviendo junto a otros actores, ante los distintos organismos del Estado", explica Carolina Gómez, gerente general de la compañía.

Se estima que 23% de las emisiones de dióxido de carbono son provenientes del sector transporte, y Venezuela, al tener un precio de la gasolina tan económico, se convierte en uno de los lugares que más produce emisiones de gases per capita. Con el uso masivo de la bicicleta esto disminuiría, y es precisamente el fin que persiguen los activistas de las dos ruedas. 

"Países donde se usa la bicicleta desde hace al menos un siglo cuentan con un formato jurídico que regula esta práctica. En nuestras leyes hay un vacío legal porque no aparece la bicicleta como un vehículo de transporte. El Estado es el responsable del ciclismo urbano porque es el que crea infraestructuras con condiciones para que las personas puedan ver la bicicleta como un medio de transporte, y esto es lo que perseguimos con el proyecto de ley", agrega Gustavo Milano, director de Solobicis.com, quien también anuncia que la empresa está estudiando alternativas energéticas para otros tipos de vehículos con el fin de combatir el calentamiento global.

por VERÓNICA PÉREZ. Estampas Imagen: WWW.SHUTTERSTOCK.COM

Beer Bike, ¿te apuntas?

Si un día decides visitar la ciudad alemana de Colonia, no te olvides preguntar por el BierBike, un sistema para conocer la ciudad al tiempo que pedaleas y disfrutas bebiéndote unas cervezas con los amigos. 

El "vehículo" está impulsado por el pedaleo de las 16 personas que van sentadas alrededor de una mesa. Además van acompañados del conductor, que dirige el vehículo, y del barman encargado de tirar la cerveza en el grifo preparado al efecto en el centro de la mesa.

Se puede utilizar el Bier Bike para conocer la ciudad, o alquilarlo completo para organizar fiestas con los amigos, cumpleaños, despedidas de soltero/a, o cualquier otro tipo de evento. 

Los precios, dependerán de la duración del recorrido. Por ejemplo, alquilarlo completo (16 personas) para un recorrido de unas dos horas podría salirnos por 150 euros. La bebida, lógicamente cerveza alemana, sale a 3,50 euros el litro.

Vía En mi Bici por Madrid

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En honor a la Bicicleta

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Los holandeses consiguieron sus carriles-bici y una sociedad que apoya este medio de transporte limpio y económico con protestas y luchas en los años setenta, cuando el precio de la gasolina subió por la crisis del petróleo. Desde entonces es un país que prioriza este medio de transporte. Con ello, no dependen tanto del petróleo ni, por tanto, del coche, con lo que hay pocos muertos por accidente en carretera.

Siguen apostando por este medio de transporte, que es casi un modo de vida. Es una cultura que se inculca a los más pequeños. Si en otros países, los niños van al colegio en autobuses contaminantes, en Holanda han decidido que eso no es una buena idea. Es mucho más ecológico y más limpio trasladarse al colegio en un autobús de pedales. Para ello, han comenzado a usar el bici-bus.

Casi la mitad de los holandeses va al trabajo en bici. Y, a partir de ahora, sus hijos podrán seguir el ejemplo de sus padres. Un holandés ha creado un nuevo diseño para el transporte escolar. Eso sí, es de color amarillo, como manda la tradición.

Este bici-bus incluye ocho asientos con sus correspondientes pedales para los niños, además de uno para el conductor del autobús escolar y un banco sin pedales para tres niños (no sabemos si para los que se porten bien o para los que se porten mal). Los sillines son de un tamaño adecuado para estudiantes de entre cuatro y doce años.

La velocidad media del bici-bus, teniendo en cuenta que Holanda es país llano, es de 16 km/h. El vehículo incluye un motor eléctrico que sirve de apoyo al pedaleo y para ayudar al esfuerzo del pedaleo, sobre todo, en las pendientes pronunciadas. El autobús se vende por unos 15.000 dólares (unos 11.000 euros). Ya hay 25 funcionando. Incluye complementos como una capota para la lluvia o un reproductor musical.

El diseñador del autobús es Thomas Tolkamp. Para crearlo, se inspiró en otras bicicletas, como la "beerbike" , una bici para un grupo de personas en torno a una barra de bar, para pedalear y tomarse una cerveza al mismo tiempo.

Via De Cafe Racer

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Día de la Tierra - Liteon. El pasamanos que genera energía.

Una nueva razón para subir por las escaleras, la escalera cuyo pasamanos es capaz de generar energía. Mientras que la persona baja o sube los peldaños de una escalera, un dispositivo conectado a la barandilla va a transformar la energía cinética del movimiento en energía eléctrica, generando luz para aquellos que están usando las escaleras. Creado por los diseñadores chinos Shuo Yang, Yang Qiao y Bolong Huang, el asombroso dispositivo se ilumina al mismo tiempo que se empuja.

Con este invento, se podrían reducir los costos generales de energía de los edificios a través del uso de la energía cinética con la acción de subir y bajar las escaleras.

Via Ecoinventos.com

Tu puedes ayudar a detener el calentamiento global

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Eco retos. Te animas?

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Siembra un árbol.

Relojes ecológicos: midiendo el tiempo con energía renovable

                Reloj digital                Eco-Friendly Water-Powered Clock    

¿Qué diferencias existen entre estos dos relojes digitales? Si bien el color o la marca son dos aspectos que inmediatamente se podrían apuntar para dar respuesta a esta cuestión, lo cierto es que habría que ir aún más allá para descubrir la verdadera diferencia existente entre ambos: el tipo de energía que les alimenta.

La energía hidráulica ha dado un paso más, de tal modo que en la actualidad no solo se emplea en grandes centrales y empresas para la obtención de energía, sino que ha apostado por los aparatos domésticos, contribuyendo una vez más a la protección del Medio Ambiente.

  

Para alcanzar este fin, la empresa norteamericana Bedol ha creado el Eco-Friendly Water-Powered Clock, que es considerado como el primer reloj que no requiere de baterías ni cables para funcionar, ya que encuentra en las propiedades del agua la energía necesaria para marcar la hora. 

Este aparato ecológico cuenta con un orificio en la parte superior por donde se introduce dicho líquido, acompañado de una pizca de sal, que permitirá que los electrodos del dispositivo -dos pequeñas barras, una de cobre y otra de zinc- puedan aprovechar la energía hidráulica -en concreto liberan 0,3 voltios por cápsula-. Dichas barras están separadas y, al introducir el líquido conductor, quedarán unidas, produciéndose una reacción que generará dicha energía. 

Uno de los aspectos más positivos de este reloj, a parte de que es respetuoso con el entorno natural, es que el depósito de agua servirá para mantenerlo funcionando durante más de dos semanas. Además, cuando necesitemos recargarlo, el chip de memoria interna del dispositivo guardará la hora hasta que éste vuelva a funcionar. 

El reloj mide 10 centímetros de alto por 8,8 de ancho, está disponible en color azul, naranja, verde y gris, y tiene un coste de unos 15 euros en la página web de la empresa creadora.

Vía Educambiente

Bogotá - Ecobicicletas, una forma de cuidar el ambiente y el bolsillo

Superar el tráfico pesado de las ciudades, cuidar el ambiente y velar por la salud puede tener una solución muy sencilla: las ecobicicletas.

Al escuchar las quejas de los usuarios sobre el precio de la gasolina, nace la pregunta sobre si la sociedad esta lo suficientemente informada sobre las energías alternativas.

Cabe resaltar que muchas de estas ‘energías limpias’ no solo son más baratas, sino que también contribuyen al bienestar de toda la sociedad pues no contaminan y por ende mejoran la calidad de vida de las personas.

Muchos encuentran excusas en la ‘lentitud’ de sistemas de transporte como la bicicleta e incluso la inseguridad que genera estar en desventaja respecto de los vehículos, pero a veces los ‘caballitos de acero’ pueden disminuir trayectos hasta en media hora en una ciudad como Bogotá.

Hoy en día, la electricidad quiere ser el presente y el futuro de la movilidad y las bicicletas no son la excepción. 

Equipadas con una batería removible e impulsadas por unos pocos pedalazos, estos vehículos de dos ruedas pueden recorrer las ciclorrutas bogotanas a una velocidad tope de 40 kph. 

La carga de las baterías puede durar de 3 a 8 horas, dependiendo de la distancia del recorrido que se vaya a hacer. 

Así mismo, no generan ningún tipo de ruido, lo cual ayuda a disminuir, así sea por pocos decibeles, la contaminación auditiva. 

En términos de gasto, el recibo de la luz en estrato 5, en una ciudad como Bogotá, solo sube 280 pesos cuando se carga regularmente la batería de la bicicleta, lo cual es un gasto mínimo si se compara con lo que cuesta la tanqueada de un carro. 

Los precios de estas bicicletas son de aproximadamente 1’700.000 pesos en promedio, dependiendo del modelo. 

El único mantenimiento que necesitan es el cambio de batería cada dos años, que vale 280.000 pesos. 

Sin duda, estas bicicletas brindan una alternativa diferente para el ejecutivo que busca un a opción diferente de transporte, que sea rápida y –sobre todo– que lo ayude a esquivar el pesado tráfico de la ciudad. 

GUSTAVO ADOLFO CARABALLO - GUSCAR@ELTIEMPO.COM 

www.ecobicis.com

Via Portafolio.com

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Naturaleza Surrealista - La geometría factral de Doñana - España

ARMONÍA FRACTAL DE DOÑANA Y LAS MARISMAS

El árbol de Agua

Un paseo por las formas armónicas esculpidas por el barro, el tiempo y el agua en las marismas andaluzas.

Armonía fractal de Doñana y las marismas es una iniciativa del Consejo Superior de Investigaciones Científicas que se compone de una exposición divulgativa, un libro y esta web que estás visitando.

A través de las originales y sorprendentes fotografías aéreas que Héctor Garrido ha realizado en las marismas atlánticas andaluzas y la dirección científica del profesor Juan Manuel García Ruíz, el visitante podrá acercarse al complejo y apasionante mundo de la geometría fractal de las formas de la naturaleza.

Atrapado en verde

El reportaje "La Piel de Doñana", publicado en El País Semanal (26/10/2008) ha merecido el Premio Nacional de Periodismo Doñana Sostenible en la categoría de Fotografía en noviembre de 2008.

Todas las imágenes en Armonia Fractal de Doñana y las Marismas

Fotografías por Hector Garrido

Podando tu techo...........

Que les parece ....... Vía Green Renaisance